昨日と今日は話によると、「1年で一番月が明るく見える日」だそうですね。
今夜は晴れていて、月がとても綺麗でした。
家の屋根から一眼レフで撮影
では
お月様 |
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JE1LIBです。
昨日と今日は話によると、「1年で一番月が明るく見える日」だそうですね。 今夜は晴れていて、月がとても綺麗でした。 家の屋根から一眼レフで撮影 では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
記念局にはまってます |
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JE1LIBです。
最近、記念局のGETにはまっています。  こちらからQSLカードを出さなくて良い手軽さとパイルアップの中で拾ってもらえる満足感とで、通常のQSOとはまたひと味違った面白さがありますね。 目指すは、ここにある記念局を制覇すること。 バンド・モードが違えば、重複可としてやっています。 最近少々アクティビティーが低下気味でしたが、目標をもつと向上心が生まれて良い物ですね。 では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
FT-757の調整 |
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JE1LIBです。
昨日呑むひょん宅へお邪魔し、愛機のFT-757の調整をしました。 以前からこの無線機でオペレートしているメインリグですが、”いつもの周波数”7013.5kHzでCQ出すと、時々上がるクラスタがQSX7013.6kHzとなっていることがあり、「ちょっとずれてるのかなー」としばらく放置していました。 最近周波数カウンタが手に入ったので、調べてみると、どうもちょっとFズレを起こしているようでした。 と言うわけで、修正をかけたわけです。 呑むひょん宅の10^-11のルビジウム基準で調整をかけ、10^-6くらいまで追い込むことが出来ました。  FT-757くらいまでのシリーズは、YAESUから「調整の手引き」という別冊が付いており、メンテナンスも比較的簡単に行うことができます。 この後継のFT-850まで行くと、調整の手引きが付いておらず、メンテナンスに倍ぐらいの時間がかかってします・・・ 我がシャックのFT-757は特にこれといった不具合もなく、まだまだ活躍できそうです。 毎度の事ながら、面倒なネタばかり担ぎ込んで、師匠呑むひょん氏を苦笑させているLIBです…Ｈｉ いつもありがとうございます。 では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
結局出ませんでした |
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JE1LIBです。
ALLJAコンテスト。 参加各局お疲れ様でした。 私はと言うと、表題の通り参加しませんでした。 と言うのも今日用事が入ってしまい、フルタイム参加できなかったので・・・ 次は６ｍ＆ＤＯＷＮコンテスト。 参加できるならしたいですね。 では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
明日はALL JAコンテストですが… |
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JE1LIBです。
明日から三連休。 恒例のALL JAコンテストがあります。 今年は参加しようかどうしようか迷っています。 また参加するにしてもどの部門にしようか、それも迷います。 正直言うと、どうも最近がっつり稼ぎたいと言うような野心もなく、ひたすら暇な時に記念局とDX局を呼ぶ方に徹しています。 参加するなら賞状もらいたいですし、ハンパな参加はしたくありません。 どうしたものかと考えてしまいます。 では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
羽田空港で停電、A滑走路閉鎖する |
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JE1LIBです。
昨日羽田空港で、停電があったそうです。 A滑走路のILS等も機能しなくなり、停電の間、他の滑走路に誘導された飛行機もあったとか。 http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20120418-00000006-nnn-soci 昨日は私、ディズニーランドにいたのですが、1600時頃、上空をRWY22に向かう着陸機がかすめていくのを見ていました。 今日は横風じゃないのになんでかなー？と思っていたのですが、着陸で主に使われるA滑走路が閉鎖されていたためだったんですね。 原因は特定されていないようですが、大事にならずに済んで良かったです。 では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
荏田ビーコンが廃局 |
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JE1LIBです。
今日、車で走っていて、ちょうど荏田NDB（荏田ビーコン）の脇を通過するところだったので、いつものように車のAMラジオを入れました。 直近だと荏田ビーコンの周波数357kHzの2倍高調波にあたる720kHzで受信できるはずですが、今日はいつまで経っても受信できません。 いつもは、「ピーーーー、トツート、ツートトト、ピーーー」（RB）と言っているのですが、うんともすんとも言ってませんでした。 帰ってみて、最新の航空情報を見てびっくり。 なんと4/5付で荏田ビーコンが廃止になったそうなのです。 更にシャックで受信できていた局では、大宮NDB（MI）や熊谷NDB（AY）、とっても強かった館山NDB（PQ）までもが、次々廃止されていました。 かつては航空路の基幹電波灯台であった、彼らたちですが、やはり時代の波には逆らえなかったようです。 これは3年前ですが、羽田のRNAV標準出発経路（SID）が開始された時、ザマデパーチャーで名が知れた座間NDBが早々に撤去されました。 RNAVを始めとするGNSS航法（GPS航法）が積極的に取り入れられ、整備保守が必要な電波灯台はどんどん肩身が狭くなっていっています。 荏田は家の近くでしたし、常に聞こえていたビーコンなので、なんか行きつけの店が無くなったような、そんなショックです・・・ 車からちらっと見た時、まだアンテナは残っていましたが、そのうち撤去されるでしょう。  荏田NDBのT字型アンテナ では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
鉄道無線受信機を2台体制に |
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JE1LIBです。
我が家の近所には、小田急線と東急田園都市線・大井町線が走っており、いつもはよく使う小田急指令を聴いています。 ただ、たまに東急も使うので、東急指令も聴きたいなぁ・・・と思っていた今日この頃です。 そこで、余っていた２ｍ受信機と製作した空線キャンセラーを組み合わせて使うことにしました。 空線キャンセラーは、PICを使用したもので、 http://www.kansai-event.com/kinomayoi/akisen/AKISEN.html を参考にしました。  空線キャンセラーの中身（少々汚いですが・・・） ちなみに以前から使っている空線キャンセラーは、IC567Dを利用し、空線の周波数を検出しリレー回路でオフにすることで対応しています。  上から航空無線機、小田急指令、東急指令、東京消防 使用感は、PICで使った今回の方が、通話のキャッチが遅れがちになりますが、だいたい使えています。 ちなみに、写真を見てお分かりのとおり、小田急指令の10kHz表示のランプが切れてしまっています。 近々交換しないと・・・ では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
ギアトラブル |
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JE1LIBです。
昨日未明に、ANA8564便でギアトラブルが発生しました。 東京消防も特別配備命令を出して、0時頃緊張した無線のやりとりがなされてました。 メインギアのロックランプが付かないとかで、一度羽田に着陸を試みたものの、やはりランプが付かず、ローパスでギアロックを確認して、午前1時過ぎ、もう一度羽田に進入してRWY34Lに無事着陸しました。 結構大きな騒動だったのに、最後、コックピットから管制向けに「ご配慮有り難うございました」、管制からは「お疲れ様です」と一言の礼。 さすがプロフェッショナルだなと思いました。 今調べてたんですが、報道発表はしていないようですね。 貨物便で乗客も居なかったからでしょうか。 では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
強風 |
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JE1LIBです。
いやー、凄い強風ですね。 電車もほぼ全滅。ぎりぎり運行しているものも徐行を余儀なくされ大幅な遅延となっています。 エアバンドも聴いていたのですが、GAする飛行機が多く、そのうち欠航になってしまって、今の時間帯は一番のラッシュのはずなのに無線は静かなものです。 TWRでは、220度から39ktの風と言っていました。 我が部屋にある情報掲示板に映し出されている雲はまるで台風のよう。  ピークは2100の様ですから、まだ帰宅されていない皆さんは十分に気を付けて下さい。 では もしよろしければクリックしてください・・・→ |
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