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JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日は始業式でした。
これで正式登校日数はあと2日（卒業予行と卒業式）です。


とはいえ、明日も学校へ行きます。
明日明後日と本番1週間前のセンタープレテストが行われる為です。
ちなみに学校に私服で登校する最初で最後の日？ですね。


また、そのほかにもセンターリサーチ（要は採点）で学校へ行くので、まぁ+3日くらいは学校へ行くでしょう。




と・・いうことで、センター開始まであとJUST1週間。
さすがに人生かかってるので、ブログは断絶します。


というか、パソコンは電源抜いた状態にします。


ので、緊急連絡は、携帯電話の方へお願いします。（業務連絡）。。。


受験が終わり次第、ブログも再開・・かな？？


では　ＣＵ　ＡＧＮ！

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


文字通り、勉強に集中できていません・・
んでなけりゃ、ブログなんか書かんか・・・


英語は年末年始で単語覚えたら、点数が伸びました。
でも相変わらず文法がダメです。鉛筆転がした方がよい。。。


しっかし、勉強してないなぁ。
冬休み前に聞いた話じゃ、冬休み12時間勉強する猛者とか居るらしいが、半分くらいしかしていない・・・


中学受験の時の方がよっぽど勉強していた気がします。
あの時は、夜中の2時過ぎてもカリカリと勉強していました。
あの頃の1割も勉強しているんだろうか・・・


ちなみに、中学入ってからまったく勉強しなかったので、とっても簡単に墜ちるところまで墜ちました。
周りにそう言う友人が2人ほどいます。
逆に中学入学時は恐らく僕より低かったであろう方々が、はるか天辺にいます。


こういう現象は、中国の史書にも日本の諺にもたくさんありますね。




さて、集中できないものをやっても仕方ないので、久々にネットサーフィンをしてました。
僕の数ある趣味の一つに、航空や鉄道の事故報告書を読みふける・・と言うのがありますが、それをしてました。


また関連して、遺族のHP等も見ました。
とある事故で、私と同年代の息子を亡くした遺族の、悲痛なまでの日記です。


やはり、巨大組織が加害者である事故というのは、形式的な遺族"処理"で解決しようとし、遺族感情を更に悪化させるもののようです。
また、事故の規模でも、遺族の数が大きくなれば発言力がつくのでしょうが、1つや2つの遺族ではやはり巨大組織の前では歯が立たないのでしょう。
無念さがよく分かりました。


JR福知山線事故だって、最初のJR西の記者会見では「カラスの置き石」を事故原因にしようとしたくらいですから。。




さて、ごたごた言っていても仕方ないので、もう寝ます。
今日勉強しなかった時間分を明日に転嫁してするつもりなので。


早ければあと2週間で大学受験を終わりにできるのですが、めどが立ちません・・・


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


JALは融資問題に加え、ついにデルタと提携をするようです。




一回潰した方が良いと思うのは僕だけでしょうか。あの会社・・・


この際民事再生法かなんか使って、アメリカのGMの様な再建をするのが一番手っ取り早い気がします。




僕は小さい頃から日航一筋で、親もJGCだし、非常に好きな航空会社でした。


でも、最近（とくにJASと合併してから）、日航は墜ちるところまで墜ちたなと、肌で感じることが多くなりました。
ANAも好きじゃないけど、JALは好きだっただけに、失望感が毎度毎度上塗りされて、哀しくなることがあります。


デルタ航空・・しきりに好感度アップを狙っていますが、正直全然好きになれない・・


しかも、ワンワールドからスカイチームにアライアンスも移行します。
スカイチームは三大アライアンスの中では一番小さいところです。
ANAが国際線で勝ち組になっているのも、スターアライアンス（一番でかい）に加盟しているからです。


スカイチームに入ると言うことは、コードシェアも含めて、日航利用者の路線選択が少なくなり、JALも国際線を更に減らすと言ってますから、国際競争力は実質的に今よりかなり不利になるはずです。


JALは金に釣られてしまいました。
まぁ、かなり逼迫しているので、分かるのですが・・・


長年提携を結んできたAAやアライアンスの枠組みを超えて付き合っている航空会社を捨てる判断とも言えます。
デルタのJALに対する発言力は当然強くなるでしょうし・・・


デルタのような外資は、利益によって動きます。
政府のように「JALの起死回生」なんて思って近づいてくるわけありません・・




今の日本航空のなりふり構わぬ再建・・は、日本の将来の空に絶対禍根を残します。
昨年の50年後の空を考える「航空イノベーションシンポジウム」でもありましたが、50年後の空は、航空再編が激化して凄いことになると予測されています。
そうなるくらいなら、ムリのある再建を経ないで、一回潰してやり直した方が絶対良いと思うのです。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


あけましておめでとうございます。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。


今日だけは元日と言うことで、勉強は少なめです。
つかの間の休息。


明日からはまた通常モード。。。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


昨日の小火でトースターがいかれた為、今日家電量販店（ヤマダではない）で新しいの買ってきました。
ついでにホームセンターにも寄って消火器も買ってきました。


そんなわけで帰宅するとポストに航空局から封筒が入っていました。
鹿児島空港事務所？　なんじゃこれ？？





中を開けてみると受信照明書が。
思い出しました。去年10月の修学旅行の時に、観光バスの中からいそいそと受信してしたためていたやつです。


熊本空港事務所からは1ヶ月足らずで受信証明書が届いたのですが、鹿児島空港事務所に送ったヤツは1年経っても音信不通で、きっと書類の山にでも埋もれて忘れ去られたのだろう・・と半分あきらめて、というか忘れていたものです。



屋久島VORDME　／　中種子VORDME　／　鹿児島VORTAC


いやー、大晦日に非常に懐かしいものが送られてきました。。
思い出のある旅行はファイルに色々収めているのですが、この時期になってまた一つ収めることが出来ました。




さて
そんなこんなで今年一年ありがとうございました。
良い意味でも悪い意味でも、ブログのアクセスカウンターがぐんぐんまわった年でした。。


早いところ受験を済ませて、またブログを活発にさせたいものです。




あと、毎年ながら「実情を知っている者」としてお願いですが、「あけおめメール」を年明けと同時に送るのはやめましょう。
携帯電話でこれをやると基地局がパンクする為、毎年各通信会社の無線技術士がこれを監視し、適宜制限を掛けています。


詳しいことは呑むひょん氏の記事をご覧下さい。




では、良いお年を

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


晦日の終わりにイベントを作りました。
トースターによる小火です。


帰省していた父親が、湿気ているせんべいをトースターでカリカリにしようとしていたのですが、いきなり火が出ました。


リビングでくつろいでいると、父親の声と台所から見える火に戦慄が走りました。


急いで近寄ると、トースターから天井に達するのではと言う炎が見え、急いで消火活動。
最初はぞうきんやタオルを濡らして抑えようとしたのですが、火がそれに勝っていて、太刀打ちできません。


最後にと炎にめがけてコップで思いっきり水を掛けると、思いの外炎が弱まりました。


何遍か水を掛けて消火完了。




消火後、火災調査官よろしく、事情聴取や状況確認を行った結果、原因と過程が判明。


１，せんべいの浮いた油が発火点を超えて、発火。
２，中の微粒子（こげとか）に引火して、一種の粉塵爆発。
３，トースターの扉を開けた事によるバックドラフト爆発。


以上のことがものの数十秒で起きたようです。


バックドラフト爆発とは、火災用語ですが、一酸化炭素が充満した密閉を開放することにより、一気に酸素が供給されて二酸化炭素へ急速に反応することで爆発を引き起こすものです。
マスコミではよく「フラッシュオーバー」と混同されていますが、まぁ爆発自体はにているのですが、発生過程と原因は別物です。




いやー、さすがに焦りました。
水を掛けて収まったから良いような物の、これで収まらなかったらどうしようかと、ひやひやものでした。


消化器が備わっていなかったので、水で消化できなければ消防車を呼んで速やかに避難するしかないでしょう。
大晦日のクソ寒い外で燃える家屋を見る・・・
これだけでも相当最悪です。


実家の特に台所に消化器を配置すべきだと、心から誓いました。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


もう一昨日の話ですが・・・


HARC（平成ハムクラブ）の1エリアメンバーアイボール会（懇親会）を秋葉原で行いました。


総勢8名と今年の総会よりも多い人数が参加し、山梨や佐賀からの参加者も居ます。


一次会でカラオケとなり、その後秋葉原を散策、そのあと有志4名で夕飯を食べて帰りました。







なんというか、カラオケを見ていて、「類は友を呼ぶ」んだなと思いました。。
学校関連の連中とカラオケに行くと、私の選曲はどん引きされること請け合い（なので、本当に親しくない連中とは極力行きたくない・・）なのですが、このメンバーとのカラオケは何というか「私のような人たち」の集まりでした。


懐メロにアニソン、ここまでは許せる。
なんで、普通に軍歌が混じるのか・・・


学校では結構浮いて生きてきましたが、この面子の中では「至って普通」です。


フクザツナキブン・・・


と、いうか、そうじゃなきゃこのご時世アマチュア無線なんかやらんし、好んでHARCなんか入会しないか・・・




まぁ、何はともあれ、各局お疲れ様でしたぁ〜


では

今年のクリスマスは、政府の行政刷新会議において予算が執行停止された為、中止となりました。


http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=93951


以上！　（ｸｿｯﾀﾚ

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日、終業式でした。
今日が終わり、今年度、正式に学校へ行くのはあと3日(始業式、卒業予行、卒業式)となります。


とはいっても、明日から冬期講習があるので、大半の高3は学校へ行くのですが・・




さて、学校が終わったあと、気分転換も兼ねて小旅行に行ってきました。


鉄道紀行作家の故・宮脇俊三が著書で「時間が無くて旅行をしたければ海芝浦へ行けばいい」と書いておりまして、結構鉄道旅行雑誌や鉄道マニア系雑誌でたびたび取り上げられている鶴見線「海芝浦駅」に行って参りました。


海芝浦は、鶴見線の終点なのですが、川崎の京浜運河沿いの埠頭にあるため、ホームと海が隣接している首都圏では大変珍しい場所です。
また、改札の隣が東芝の工場で、一般人は外に出られない・・珍妙な場所です。


そのため、最近の鉄道ブームも相まってマスコミで結構触れられており、知名度の高いスポットとなっています。




さて、学校からは山手線で品川に出て、そこから京浜東北線、鶴見駅で、鶴見線に乗り換えます。



鶴見線、鶴見駅
　
近代化された205系


鶴見線・・とか、南部支線・・というと、鉄道知識の乏しい私では、使い古しの電車が走っているのだろう・・とおもってある意味期待していたのですが、電車は205系でした。


205系・・と言ったって、運転台は近代化されたなんでも1000番台とか言うらしく、イッチョ前にモニターがついていて、主幹制御器も流行りの左手ワンハンドル・・と大変つまらないものでした。
そういや103系って引退したんだっけ？？
鉄道オタクではないので、分かりかねます・・・



あと忌々しきかな、デジタル無線になってました(泣)


さて、電車でGO/PRO2で鶴見線はやった事があるのですが、哀しいほどのろのろ運転です。
でも貨物も通るから単線というわけでもなく、子どもの国線よりはるかに立派。


距離が短いので、15分ほどで海芝浦駅に到着しました。


西日が差しててとても綺麗だったのですが、海際とあって無茶苦茶寒く、折り返しの電車を逃すと1時間後・・ということで、折り返しの15分ほど滞在しました。


　
　
　
　


折り返しの1525発の電車で出発。
そのまま鶴見へ引き返しても良かったのですが、せっかくなので、浜川崎で南部支線に乗り換えて、南武線で帰ることにしました。



車内にて　駅すぱーとの広告に思わず含み笑いをしました・・


まず、「朝野」で鶴見線浜川崎行きに乗り換えなければなりません。
朝野駅は面白く、阪急石橋駅の様に、海芝浦方と浜川崎方がYの字状に分離してホームがあります。


次の電車まで15分ほどありました。


　
　


工業地帯にありながら、何とものどかな駅です。


　
浜川崎行き電車　／　米站(米軍航空燃料輸送)で有名な「安善駅」


浜川崎にはこれまた10分ほどで到着。
浜川崎駅もまた面白く、鶴見線と南部支線で駅舎ごと離れています。


なので、乗り換えも一端改札を出て道路を渡らなければなりません。
同じJRなのにね。。


　
南部支線浜川崎駅舎　／　駅長？


改札前に猫が鎮座しており、乗務員のJR職員もなんかちょっかいを出してました。
かわいい鳴き声で、ひょっとしたら名物駅長かも知れません。



南部支線205系1000番台


南部支線もやっぱり205系1000番台でした。
昔はおんぼろ101系とか居たはずなんだけど、いつの間にやら淘汰されたみたいですね。


昔は南武線にゴロゴロ走っていたのだが・・


南部支線は東海道貨物線、武蔵野貨物線と並行して走るので、貨物列車がたくさん見れます。
ぼくはちなみに貨物列車は好きだったり。（EF65とかしか知らんのだが・・）


乗車中、遅延している貨物列車の通過待ちのイレギュラーがあり、この路線では人員よりも貨物の方が優先度が高いようです。


さて、これまた10分ほどで尻手駅に到着。
ここで南武線に乗り換えです。


尻手駅は南部支線の終着駅で、南武線の川崎の次の駅です。
南部支線は川崎には寄りません。
ちなみに武蔵野貨物線は、ここから地下に潜り、梶ヶ谷ターミナルで一端地上に出たあとまたすぐに潜って、府中本町でまた南武線・武蔵野線と合流、ここから武蔵野線へと入線します。


尻手駅で南武線も待っているとき、とても夕日と富士山が綺麗だったので、写真を辛うじて2枚撮りました。


　
信号機と夕暮れ　／　富士山


南武線の205系は、支線よりも古い、左手力行・右手制動の従来型の運転台で何かほっとしました。
無線はデジタル化されてたが・・(泣)




そんなわけで、小旅行終了です。
時間的には学校から所用3時間ほどの遠回りでした。


もっとも海芝浦から実家への帰宅は1時間ちょっと・・といったところでした。


海芝浦駅といい、鶴見線･南部支線はなかなかローカルチックなので、また行ってみたいです。
できれば春先の暖かいときに・・・・・・


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


寝る前にいつもシャック前で「ふぅ〜〜〜」とするのですが、ひとつだけ照明に不満がありました。


部屋には、蛍光灯が１つと、本棚側にスタンドライト、シャックの真上に白熱灯のデスクライトがあります。


蛍光灯は明るいけど部屋全体を明るくすること自体が滅多にないので、いつも付けてません。
手暗がりになるし。


一方シャックの真上にあるデスクライトはものつくりをするときは明るいので便利ですが、リラックスする照明にしては明るすぎて不適。


本棚横のスタンドライトは明るさも丁度良く、軽く読書をしたり・・といいのですが、これもなんだかんだ明るすぎる・・




私は根暗なことが作用してか、本気で無心になりたいときは全ての明かりを消して部屋を真っ暗にします。
カーテンも遮光性なので、これももちろん閉めて。


なので、リラックスしたいときは強い明かりはほしくない・・
実用性は乏しくてもいいから、雰囲気を出す明かりがほしい。。


と・・いうわけで、15分で作ってみました。


明かりは前にホームセンターで買ってみた、自動車用の車内白熱灯。12V仕様です。
ソケットがなかったので、オープン型ヒューズボックスが適当だったので、これを付けてみました。
発熱がとても心配だったのですが、ソケットは耐えているようです。


外枠どうしようかな・・と思ったのですが、操作パネル制作時のアルミの廃材があったので、これをはさみで超適当に切って作りました。





早速全ての照明を切ってこれだけ付けてみましたが、良い塩梅です。


　

意外とモノクロ写真が似合います。。


ちょっと無機質なので、受験が終わって暇が出来たらシャックのラックと同じ色にでも塗ろうかと考えています。


では