JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日もまた田園都市線は災難続きでしたね。
年に数回レベルの災厄日ではないでしょうか。




まず、1405に用賀駅にて人身事故。
一時梶ヶ谷折り返しになったものの、なんとか全線運転再開。


僕はこの事実を知らず、友人と別れて鼻歌交じりで渋谷駅に行ったら、このザマでした。
携帯の電波を止めていたんですよ。（授業中に鳴りたくないから）


いつもは携帯に情報が間髪入れて入ってくるのですが・・・


渋谷駅に行ったのは1700位でしたが、この頃は復活しかけていました。
押上-中央林間の全列車各駅停車運転をしており、僕が梶ヶ谷に降りる直前くらいに東武直通も再開されました。


やれやれ一件落着・・と思ったら・・・・・・




1827、青葉台上りで人身事故発生。
この頃は家にいたので、東急指令は聴いておりました。


また全列車発車待ちになり、あざみ野-押上折り返し運転になったのが1845前。
1920、青葉台停車中の事故車両は鷺沼に回送され、全線運転再開に。


いまは、全列車各駅停車の押上-中央林間での運転です。


まったく、お騒がせな話です。
まぁ、悪いのは田園都市じゃなくてマグロになった人ですが・・・




そういえば、ちょっと小耳に挟んだのですが、2月に書いた、東急指令（147.82MHｚ）の受信感度が悪くなったり、空き線が話し声の後ろに入る原因が分かりました。


東急指令がどうもLCX（漏洩同軸通信）化したらしいのです。


LCXにすると、空間波通信（普通の無線）とは違って出力がかなり低いですから、区間を区切って通信できるので、通信の効率は上がります。
例えば、青葉台-指令と二子玉川-指令の2つの通信を同一周波数で同時に行えます。


これは、事業者からしてみれば効率が上がったり、乗務員の無線従事者免許（確か2陸特）が要らなくなったりととても良いことなのですが、リスナーからしてみれば残念。。
あっ、まだ免許は要るのかな？　電車側の出力はLCX規定値以上有りそうだし・・


なぜなら、漏洩同軸の弱い電波を受信する為、ちょっと遠方になるだけで受信感度が落ちて、フェージングに悩まされたり、他区間の通信を聴くことが出来なくなったりと言うことがあります。


まぁ、デジタル化されないだけヨシとしましょう。
早くデジタル無線機でないかな・・




ともかく司令所員はお疲れ様です。。。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


とうとう、セミが聞こえ始めました。


まだ一匹のアブラゼミの鳴き声しか聞いていませんが、今後増えることでしょう。


あー、もう夏だ・・


こんなにも夏の到来が憂鬱な年はない。。。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


昨日、千葉県勝浦市の「JAXA勝浦衛星管制所」に行って参りました。
HARC（平成ハムクラブ）として参加しております、「KDESビッグディッシュプロジェクト（EMEプロジェクト）」のお手伝いとして参加したものです。


青山学院の父兄＆引率者で65名の来訪があり、それのお手伝い兼サポーターと言うわけです。
今回、HARCでは僕の他にJF1DJQ清水君も参加しました。


昨日は、朝5時に起きて、0719発の「新宿わかしお号」で勝浦まで行きました。
　
新宿わかしお号　／　秋葉原駅通過


新宿わかしお号は土日のみ新宿から中央総武緩行線を通って総武線・外房線に抜ける臨時列車です。


所要2時間ほどで勝浦に到着です。



趣ある勝浦駅周辺


そこから、JK1PYX田中嶋OMの車に乗っかって10分ほどで、管制所に到着です。


　
広報用の18mグレゴリアンアンテナ　／　KDESのEMEシャック


いつ見ても圧巻ですな。
今年の2月も行きましたが、今回もEME通信を既にしており、西海岸などと交信していたようです。


着いて早速、PR局アンテナ設営や来訪時の手順などを確認し、彼らの来る1000を待ちます。


1000に、65名を乗せた大型バスが到着し、戦い？がスタート。


　
管制所やKDESに説明・諸注意　／　渡辺OMによるEME実験


今回来訪した青山学院の方々は、初等部無線クラブの総勢だそうで、子供たちの半分ほども4アマを所持しています。
昨今の学校クラブの状況を考えれば、大盛況ですな。


今度は外に出て18ｍのディッシュの見学です。
子供たちは、アンテナの付け根まで昇ることが出来ました。


　
課外活動　／　アンテナの付け根に昇る子供たち


小学生たちは安全上の理由からアンテナの付け根までしか昇れませんでしたが、それでも十分に貴重な経験です。
その事実に気付くのは何年後でしょうか・・・


とりあえず、外に出た小学生たちは元気いっぱい。
半分でもいいから元気がほしい・・と思うほど、元気です。


一応、アンテナ周りに近づいたり、触っている子供には注意しつつ、彼らと共に遊んでおりました・・・


　
ディッシュと子供　／　記念撮影


戻ったら、昼食と休憩時間です。


僕はJH1KRC渡辺OMとご挨拶し、素晴らしいEMEにまつわる技術話を拝聴できました。
やはり、相当な技術力と忍耐力と努力が必要です。
EMEはQSOを楽しむと言うよりはEEをするに至るまでの過程を楽しむモノですね。


そのあと、我々もカップ麺の昼食を戴いて、午後の日程に備えます。


午後は、EMEのプレゼンと子供たちのPR局運用があります。


　
レーザーによる電磁波の反射実験　／　EMEのプレゼン


時間も押していたので、EMEのプレゼンの最中に我々はPR局の設置を行いました。
皆さん4アマらしいので、10Wの無線機の設置です。


プレゼン終了後、免許所持の子供とそうでない子供と2手に別れて、所持の子供はPR局の運用です。
と言っても、みんな免許はあるけどマイクを握ったことがない・・らしく、不肖私が交信のテンプレートを作り、サポーターとなって7MHｚの運用を行いました。





7MHzのSSBは相も変わらず無茶混み状態でしたが、7.078あたりに目を付け、10Wの無線機で久しぶりにマイクを握りました。
子供たちの交信である旨を告げ、子供たちにCQをやってもらうも応答なし。


しょうがなく、うらわざ（Mr.クラスタ）を行使した途端、呼ばれる様になり、一安心。


ただ、僕の手際が悪く、時間が押していたこともあって、全員の子供が交信することは出来ませんでした。
ごめん・・・・


最後に、YACの新谷OMより、YACの説明とお土産が子供に渡されました。



YACの説明


1500、オンタイムで全ての行程が終了し、子供たちはバスに乗っていきました。


子供も保護者も引率者も本当にご苦労様です。




さて、子供たちが帰った後、14／21／28のトライバンダーのHB9CVを上げて、PR局運用です。
ただ、AOコンテスト（青森コンテスト。。）が有るらしく、なんだかなーという感じ。。。


さっさと日和って7MHz・CWに降り、7.0095とかでCQを叩きました。
そこそこ呼ばれました。


DJQ清水君は、1641発の新宿わかしおで帰るそうなので、ここでお別れ。
お疲れさんです。


僕も何時の電車で帰るかなー・・と時刻表を眺めていたら、PYX田中嶋OMが帰り道に上総一ノ宮まで送っていただけるとのことで、二つ返事でお願いしました。


というのも、外房線は、上総一ノ宮を境に電車の本数がバタッと少なくなります。
なので、勝浦よりもはるかに電車の本数＆選択肢が多いのです。


結局1904の電車に乗ることにし、それまではPR局運用やディッシュ見学などをしました。


　
ディッシュの根元　／　JE1BNZ宮本OMの5.6GHz実験


　

上空を通る羽田への着陸便


近くに御宿VORTACがある関係上、羽田への着陸便が5000〜10000ｆｔで通過します。
混んでないと館山から内陸へ入ってショートカットしちゃうのですが、上空が混んでくると膨らんで御宿上空まで来ます。




そうこうしているうちに時間になったので、田中嶋OMの車に乗って、勝浦を後にしました。


裏道を通って、渋滞もなくすんなりと40分ほどで上総一ノ宮駅に到着。
同乗されたJA1LIH秋山OMともここでお別れをし、1904の電車を待ちます。


　
当駅着のわかしお号　／　自分が乗った113系


電車に乗って、揺れて、寝て、これにておしまい・・・と言いたいところなのですが、もう一イベント。


実は別件、「TRCハムクラブ」という僕もよくお世話になるクラブの1年に一回の通常総会（とその後の懇親会）があり、千葉を出た段階で2000だとひょっとすれば終わりの頃に間に合うかも・・と思い、呑むひょん氏に電話。
なんとか間に合いそうだったので、千葉から横須賀線直通に乗って新橋に出ました。


2100頃到着でしたが、宴もたけなわ状態だったので、そこで夕食を戴きつつ1時間半ほど歓談いたしました。


結局家に着いたのは2330。


濃い一日でした。。。




最後に、昨日は晴れて本当に良かったです。
暑かったのですが、雨の日にディッシュを見に来ても・・と思いましたし、何にせよ小学生たちが喜んでくれたのは本当に僕も嬉しく思いました。


それにしても教育の良い小学生たちです。　さすが青山。。
自分が同年齢の頃を考えると、サルと人間くらいの差があります。


彼らのほとんどはこれからも、小･中･高･大学の16年一貫教育。。。
「お受験」という言葉が過去になった彼らがうらやましいです・・・


まぁ、僕は中高一貫に通っているだけまだましっちゃましなんだが、6年のぬるま湯生活でここまで堕落するのだから、16年も一貫じゃ、どんだけフヌけるんだろう・・とおもうと僕はこれで良いのかも。
でも、幼少段階で教育が違うのだから、もっとシャッキっとなるんだろうか・・　ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ




ま、そんなわけで、楽しく疲れました。


これからはほとんどKDES関連も関われませんが、HARCとして関われたらと思います。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今、絶賛孤立化中のP5という国があります。
いわゆる「朝鮮君主主義人民搾取国」と呼ばれる国です。


最近話題沸騰中のこの国ですが、一つ見てて思うことがあります。


この国、「内政」だいぶヤヴァイんじゃないのだろうか・・・


ということ。


書くまでもないことかも知れませんが、最近の所行を見ているとそう思います。


元々いろんな意味でヤヴァイんでしょうが、そういうやばさではなく、もっと国が崩壊するレベルで内政が危ないんじゃないのかと言うことです。


国を仕切っている朝鮮労働党内部で血みどろな感じの対立が起きていて現行体制が維持できなくなってきているとかそういう話。


歴史を見ていても、内政がかなりやばくなると人々の関心を「外」に向けさせたり、ビッグイベントを起こしたりするモノです。


外に日帝とか米帝を超悪者を置いて党内や人民の目をそっちに向けさせ、内では後継者問題を無理矢理決着付けさせて忠誠を誓わしたり、人工衛星や核開発で国内技術の発展を見せることで現行体制の満足さを「国内向け」に示そうとしているのではないでしょうか。


そして内政がやばくなり始めたのって、偉大なる金正日総書記の体調不良のあたりからではないか・・と思います。
最近のニュースや「朝鮮の声」の虚栄を聴いていると、既に国内にも偉大なる総書記の体調不良は流布されてしまっているみたいですし、労働党も一枚岩ではないと聞きます。
これを機に・・と思う反乱分子はあの国なら相当居るでしょう。


じゃなきゃ、後継者問題をこんなにも早く解決させて、「全人民が正雲氏に忠誠を誓っている・・」と大げさには言わないのではないでしょうか。
いや、あの国なら何もなくてもそう言うでしょうが、なんか焦燥感を感じるのです。




ちなみにP5の現状。
70年前の某「大なんとか帝国」の状況と似ています。


この帝国、大正時代は結構イケイケだったのですが、末期の大天災で首都が壊滅になったのを皮切りに、昭和恐慌・世界恐慌・金融恐慌と立て続き、国としてやばくなったのを外に向けさせる理由（それだけじゃないけど）で満州国とか言う国を作りました。


これが元で国際孤立を招き国際連盟脱退し、ブレーキの壊れた暴走車の全ての決着が15年後焦土という形で付いたのは、相当有名な話です。


ただ、そこに至るまでの経緯が大なんとか帝国とP5とでは大分違いますが・・・


この歴史と今のP5を当てはめると、P5は丁度『満州事変（1932年）』あたりでしょうか。




何にせよP5が相当やばいのは確かでしょう。


どういう方向に決着が付くのか、その歴史を多分私は見れるのでしょうが、頭に描く選択肢は3つくらいかなぁ。


僕が思うに、P5は日本にとって「必要悪」な存在です。
つまり、無くなっちゃいけない存在です。


この国防希薄な平和ボケ民族に、危機感を煽ってくれる国は、現状P5しかいません。
「飛翔体」問題で、自衛隊のペトリオットが実戦配置されてもシュプレッヒコールが上がらなかったのは、戦後60年を見ても快挙な話です。
情けないことですが。。。


昔はレフトウィングで有名だったNHKとかも、最近は時代が変わって自衛隊にも目を向けてくれるようになりました。
元幹部自衛官の方曰く、昔は災害派遣でも「活動している場面」はわざと写さず、「弁当食って談笑しているシーン」しか流されなかったらしいです。
海難時も海保ばかり写して横にいる自衛隊写さなかったりとか、この辺の話は結構あります。


そんなわけで、P5は存在悪で居続けてくれた方が主観的には嬉しいのですが・・・




今後の展望に注目したいですね。


ちなみに、明日は「米帝国主義に抗議する日」とかなんとか・・・
米国の調査船を拿捕した事件の関連だそうです。　「朝鮮の声」曰く・・


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日、学校の友人と久しぶりに新宿廻りました。


学校では電気・カメラ・乗り物・サブカル・PCと、多種の趣味の話題が共振する数少ない友人です。


で、紀伊国屋とマップカメラとヨドバシ観てきました。


紀伊国屋は初めて行きましたが、規模と品揃えに驚きました。
関東在住のマニアであそこを知らなかったのはモグリと言われても仕方ないのかも知れないくらいです。




そして、たまたま見かけた雑誌、「消防無線のすべて（三才ブックス）」を買おうか買うまいか今でも悩んでます。


一家に一冊の参考書として置いても良いけど、書いてあることはほとんど頭に入ってるし・・
そこまでマニアじゃないし・・・（疑念アリ）


1,200円を出して買うほどの価値があるのか、微妙なところです。
1,200円あったら時刻表とか参考書の一つでも買えるんだよな・・・


悩みどころです。




ちなみに、マップはマニュアルな銀塩カメラや付随ジャンクを観て、目の保養をしました。
ヨドバシは高額さに驚愕し、プロ仕様の装備品フロアで高校生約二名の場違いさを痛感しました。


帰り、新宿駅で友と別れた後、小田急線ホームで帰京中の父と会いました。
奇跡に近い遭遇確率です。




話題、以上。


脹ら脛から睡眠シプナスが来るほど眠いので、寝ます。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日、長尾山妙楽寺（通称あじさい寺）にて、あじさい祭りが開かれていました。
朝からあいにくのザンザン雨でどうしようかと思っていたのですが、情報監視板と睨めっこしつつ、1400頃から雨が止みそうだったので、頃合いを見計らって行ってきました。


カメラのセンスは全くない人間なので、BFな写真しか撮れておりませんが、去年よりは腕が上がったかな？
雨の午後とあって、シャッター速度が遅く、ブレに気をつけながら撮影しました。


20枚ほど上げますので、もし良ければご覧下さい。



　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　


去年行ったときは7月の始めで祭りでもなかったので、深々と静まりかえっており、とても気持ちよかったのですが、祭りとなると結構人が出てきていてびっくりしました。
ある程度有名なお寺ですので、観光客として地元民以外も多く訪れているようでした。


ちなみに、祖母曰く、このあじさいは現住職の趣味で植えられた物だそうで、「気付いたらこうなっていた」そうです。


これは主観的な物ですが、やっぱりあじさいは雨の時が一番輝いて見えます。
燦々と浴びた日光の元のあじさいは、「あっついぃぃ〜〜」と言っているように見えますね・・・




このあじさい寺は実家から歩いて10分でいけるのですが、ちょっとした山（長尾山）を登るので、良い運動になります。



山を登ったところからの景色


結構眺めが良く、升形山方向は生田緑地から読売ランドにつながる丘陵なので、上から見ると中々雄大なもんです。


　
　


上の写真は、あじさい寺横にある長尾神社です。
観光客の中には、お寺の帰りに寄って拝んでいる人もいました。


小さい神社ですが、結構趣があります。




明日は雨も上がるようですが、ここしばらくは降ったり止んだりしそうです。
もう6月も終わりかけか・・・


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日、1ヶ月ぶりくらいに秋葉原行ってきました。
ほとんど衝動で・・・


まぁ、買いたい物もあったのですが、それ以前に酸欠状態で秋葉原に行きたくなってしまいまして。
連れ回したさばみそ男氏には謝罪と感謝を。




ところで・・
先日、艱難辛苦を乗り越えて開業に至った「静岡空港」ですが、早くも危ないようです・・


http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090619-00000000-diamond-bus_all


開業2週間で4万人近く訪れたらしく、一見順調に見えるのですが、搭乗率は早くも低調状態。
70％を切る日もあるらしく、「空港」としての体を早くもなさなくなってきている感があります。




静岡空港に関しては、予てからブログで「必要性の無さ」と「絶対赤字になる」と書いてきました。
それについては、こちら。


また、こんな要らない空港作るのに金を使うくらいなら、ライフラインとして超重要な離島空港に注げとも書きました。
それについては、こちら。


同じことは書きたくないので、前に僕が何を言っていたかは上記リンクを見て下さい。




自分に先見の明があるとは思っていませんが、ここまで予想的中になるとは思いませんでした。
就航便、開港後の状況、搭乗率低下、気象条件など、ほとんどの予想が当たってます。


大体、こんな中途半端なところに空港作ったって、使うわけないんですよ。
国内線にしたって、500マイル以上離れていて新幹線が及ばないところの、九州方面・北海道方面に便を出すくらいしかありません。


それにしたって、中間都市で「東京･名古屋･大阪」とのつながりが非常に強い静岡県が、そんなに需要があるわけでもない。
北海道や福岡に行きたい人は、新幹線1時間で中部にも羽田にも出れるし、便数も絶対便利です。


便数が少なくて需要の低い便は、需要と供給のバランスから絶対割引サービスなども少ないし、むちゃに高い航空券になってしまいます。


そこまでして静岡空港から飛行機に乗りたい固定客が出てくるのか、正直謎です。




日航だって、「搭乗率7割」の線がキープできなければ当然撤退に動くでしょうし、県の優遇が得られない全日空などは早々に手を引くでしょう。


海外路線だって、中国東方航空に「インフルエンザが理由」と手を引かれてしまったじゃないですか。
きっと、奴さん戻ってきませんよ・・・


どの会社だって営利優先で考えたら誰も参入したくありません。
あの「フジドリーム」とか言う会社もいつまで保つか・・




天候問題も前に書きましたが、あそこは牧ノ原台地の濃霧が強く（だから茶畑に扇風機がある）、本当はILSのCAT�靴鯢佞韻燭い箸海蹐世韻鼻△△鵑淵�ソ高いモノを付ける価値は今の静岡空港にはないし、だいたい表面制限でILS付けられなかったんでしょ？
おかげで開港2日目にして、ダイバードを出したとか・・


中学生の地理をやり直して下さい。（今は中学受験でもでるな・・）




空港の存在意義すら微妙な上に、空港としての必要な設備、環境もあまりまともに整っているとは言えません。
いまの静岡空港は、存在悪です。


空港は儲かる商売ではないのです。
ハブ空港としての地位を確立して、大規模都市隣接、他業種との競争がない、など様々な条件が有機的に了解された上で、始めて企業経営としての空港が成り立つのです。


これはいろんな本（普通の新書です）に書かれています。


なので、先行投資の割に儲かりにくい、公共交通機関としても非常に難易度の高いモノです。
地方幹線として国内輸送率TOP10にランクインを果たした神戸空港ですら大赤字で、神戸市政はあれのせいで赤字転落したくらいですから・・・


甘い見通しと地元利権の癒着でみんなが幸せになれる訳はありません・・・




静岡空港が生き残るとしたら、まず、空港保安設備（ILSとか）を完璧に整備して、来るべき新規格安航空会社の日本到来に希望をかけるとか、ゼネラルアビエーションなどに門戸を大きく広げるなど、通常国内旅客輸送以外に目を向ける必要があるでしょう。


静岡県もとんだ癌を自分で作ってしまいましたな。


一マニアとしては、先行き真っ暗な空港ではあるものの、なんとか現状を維持してくれると嬉しいですね・・・


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


僕は、実家でも自宅でも通学は最寄り駅までバスを使います。


バスに乗っているといつも思い、そしてイライラするのが、運転手の不要なサービスです。


具体例を上げるなら、バス同士のすれ違い時の道の譲り合い、自動アナウンスの後の同じ説明、過剰なまでの歩行者優先などなど。


「バスの同士の道の譲り合い」は、でかい図体だからすれ違いは一苦労・・と言うのなら分かるのですが、幹線の明らかに普通にすれ違える通りで行うのは全くの無意味。　時間の無駄です。


「自動アナウンス後云々・・・」というのは、最近のバスでは勝手にバスの行き先・経由・次の停留所・諸注意を自動音声で言ってくれますが、わざわざもう一回異口同音で運転手が繰り返すのです。
これも無駄でしょう。　口を動かす暇があるなら、安全運転に注意を払ってもらいたい。


「歩行者優先・・」は、道交法上では常識ですから、別に構いません。
だけど、横断歩道を渡ってない人間に対して、交通の流れを乱してまで優先させる必要は全くないと思います。




どれも、明らかに不要な「サービス精神」です。
バスは公共交通機関で、社会福祉に貢献する必要はあるでしょうが、あくまで「有償運転」であり、「中に乗っている客の利益」を優先する義務があるはずです。


「客の利益」つまりは、「お金を払ってまで乗る理由」である、可能な限りの定時運転で安全に目的地まで輸送する、根本的なモノです。


朝の1分1秒貴重なときなどに、ちんたらと同業者への譲り合い精神や金を払っていない歩行者に対して過度なまでに気を払う必要など有るのでしょうか。
おかげで、3分ほど遅れて、いつもの電車に間に合わなかったりすることがあった場合、これは明らかにバスの責任です。


バスの時刻表に「道路事情により遅れることがある」とはありますが、これはその事由にあてはまらんでしょう。


バスに「サービス重視」「運転手は思いやりをもって・・」とかいうスローガンをみかけますが、杓子定規にマニュアルサービスを実行されても、無意味だし、困ります。
客が払う「200（10）円」は、安全･定時運転に対する対価として払っているのですから、本末転倒なサービス行為は要りません。




また、車で一般道を走っているときも、バスの巨体でそれをやられると非常に迷惑です。
道の流れが阻害されて、バスの後ろが停滞するのですから。


特にバス同士や歩行者の道譲りは迷惑以外の何ものでもありません。
自分等は自己満足で「社会福祉に貢献」出来たつもりか知らんが、後続車は大迷惑なのです。




僕が乗るのは東急バスや川崎横浜両市バスのみですから他会社では違うのかも知れません。


バスには、本当にどうにかしてもらいたいと思います。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日の豪雨、すごかったですね。


帰ってきたのは1800前後でしたが、その頃には降り始めてました。
TAF（航空気象予報）では、翌日の0300Iまで雨らしい・・しかもTSRA（雷雨）らしい・・とはつかんでいたのですが、さすがにすごかったです。


無線機は付けっぱなしで居るのですが、1900頃からエアバンド帯（AM）に雷特有の「ザッ」っていうノイズが入り、近いなーと思っていたらいきなり来ました。


部屋の情報表示画面をみると、浜松くらいから三浦半島くらいにかけて、真っ赤っかなエコーがかかっており、しかも静電気力を生じているCBでした。




風はほとんど無かった（VRB3ktくらい）ので、アプローチのホールドが起きたりとかそういったハプニングはなかったのですが、豪雨のせいで空港のグランドハンドリング（給油とかトーイングとか）がまったく動けなくなり、羽田ではスポットが満杯になってしまったそうです。




昔ぼく管（PS版のやつ）をやっていたとき、スポットが埋まってしまって、上空にかけていたホールディングも不満度爆発寸前で、しょうがなく飛行機を降ろしたものの、デリバリー承認とプッシュバックにやたら時間がかかり、ゲームオーバー・・・というケースをよくやっていました。
上級編の大阪空港とか羽田空港でよく起きてしまい、ラッシュダイヤをさばけず苦労したモノです。


小学生の時でしたが、今やってみるとそんなに難しくなく、管制の優先順位付けとタイミングが下手だったんですね・・
ちなみに最新の「ぼく管3　東京国際空港」は今だ全クリ出来ていません。
というか、実際のエアバンドを知っていると、ゲームの航空管制の遅さにイライラします。。。




話は戻して、そんな感じだったので、出発も30分遅れとかになったらしく、到着機もスポットまであと少し・・と言うところで、ストップをかけられていたようです。
エンジン切ってAPUを作動させる・・レベルだったみたいですから、長丁場だったんですね。


NOTAMとかMETARを見ていると、RVRは一時期数百mにまで落ち、マイクロバーストアラームもでたみたいで・・・


ACARS情報を見ていると、出発機も大分迂回していたようで、あえて東京湾を避けて房総半島を突っ切る珍しいコースを通って南にでたり、北行も騒音問題や成田空域があっていつもは行かない佐倉VOR上空まで引っ張ってから北上したりと、珍しい飛行コースも見られました。


天候的なアクシデントが起きるとウキウキしてしまう最低な自分が居ますが、現職のプロの方々の捌きには感嘆と敬意の念をいつも抱きます。


電波法の関連もあってここには書けないけど、ホントにすごいですよ・・




梅雨の季節、今年は雨が少ない・・と言われて居るみたいですが、こんな降り方はいやですね。
これも温暖化かねぇ。


ちなみにぼくは地球に厳しく生きてます！　（えっ、エコって企業の営利戦略の筆頭でしょ？）


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


先日退会届を正式に出し、6/1を以てKCJを退会しました。


KCJに入会したのは、昨年の9月も半ばの話です。
ハムフェアで入会届を書き、その後各OMの年齢制限撤廃へのご尽力もあって、晴れて入会しました。


そのときのことを書いたのが、9/20のブログです。


その後、まだ2週間程しか経っていない、10/8のブログにKCJ内の「雰囲気の悪さ」について書きました。




KCJ（全国CW同好会）は、CWを愛する無線家によって営まれている、非常に伝統を持った至高なクラブです。
そのような組織に、例え9ヶ月とはいえ居られたことは今でも大変光栄だとは思います。


しかしながら、私が9ヶ月居て思ったことは、「クラブとしての体をなしていない」ということでした。
執行部があり、総会が開かれ、300名近い会員を集めて運営している割に、会としてあまりにも動脈硬化してしまっているのではないかということです。


執行部の方々は、趣味にも関わらず、大変な努力をされて会を運営していると思います。
それは、例え弱小とはいえ、クラブを運営している身から見て、よく分かります。


でも、その執行部の方々の尽力を帳消しにしてしまう、「逆位相」な会員がいることが、会の動脈硬化の一番の原因だと思います。


今までも執行部の役員や会長までが、これらと対立してクラブ自体まで辞めていく・・そういうことが幾度とあったと聞きます。
KCJを辞めたくない為に、「絶対に役員にはならない」と公言するOMもいます。


様々な主義主張が有るのは当然でしょうし、人生経験も豊富なOM方なら、それこそ自分の意見に自信を持っているはずです。


でも、主義主張を持つのと、野党的に対立するのとでは訳が違うと思うのです。


9ヶ月間、僕が会内誌に寄せた「退会するに当たって」という、クラブ向けに僕の退会理由を綴った記事も含めて、「逆位相」なＯＭ方が寄せた反論というのは、あまり会の運営について善進を促すものではないことを非常に感じました。


どんな意見でも「クラブを思って」「クラブの善進の為に」という意見なら、会の運営にとって非常に必要なことです。
しかし、見ていると「木を見て森を見ていない」、そんな意見しか見られませんでした。


僕が居た9ヶ月の間にKCJ内で決まったことは一つもありません。
あげく、クラブ運営の根幹たる総会まで批判し有効性を疑問視するというのは、ちょっと普通の考えではない気がしました。


ちなみに、この意見は僕だけのものではありません。
私が退会するに当たり、幾らかの励ましと同調の意見も頂いております。


つまり、こう考えているのは僕だけではないのです。
そして、みんな考えている最悪な結果は「空中分解」です。


正直、KCJの行く末について、現状では20年もしないうちに空中分解するか自然消滅するかだと、僕は見ています。


入会に対しては排他的、入ってみたらこの有様です。


絶対に現状のままで、今後保つとは思えません。


現実に少子高齢化の縮図みたいな業界ですが、それについて少なくても「逆位相」な人たちは危機感すらもありません。
こんな言い方はなんですが、自分等が棺桶に入った後のことを考えてないのです。


JARLも原会長が連盟を棺桶まで持って行く・・とよく言いますが、KCJについても同じことが言えるのではないでしょうか。


KCJに9ヶ月居て、得られた感想は以上のことです。




ここからは自分の話になりますが、普通クラブへ入るというのは「入会するメリット」を考えて入ります。
それは例えば、「技術経験値を上げたい」とか「OM方のいろいろな為になる話を拝聴したい」とか、色々あります。
そのために年会費を払っているのです。


私がKCJを退会するに当たってはいろいろな理由がありますが、端的に言えば、「1,800円も会員費を払ってまで居るクラブではない」と思ったからです。


正直、KCJに入会して心から良かった、為になったと思うことは一つもありませんでした。
反面教師的な意味で、巨大組織の運営の大変さについて学ばさせてもらいました・・・


まだ入会してから１年も経っていないのに・・・というのはありますが、多分これからもKCJという組織に自分が居続けたとして、自分に利点があったかというとはなはだ疑問です。


こんないやな比較はしたくないですが、年会費無料の「A1CLUB」というこれまたCWクラブがありますが、正直今のKCJと比べたとき、私は「A1CLUB」を選んでしまいます。


A1CLUBは入会して2年目になりますが、回ってくるMLを見ていても、為になったり、非常に和気藹々とした良さがあります。
ひょっとしたら昔のKCJはあんな感じだったのかも知れません。
1000人も会員がいますから、変なのも幾らかは居ますが、それについての対処も、意見具申も非常に活発で、これなら年会費を払っても良いかなとさえ思うくらいです。


クラブを入会するに当たっては、いろんな価値観があるとは思いますが、だから今のKCJに自分が居る理由はないと思った次第です。


だから、勝手ながら退会させていただきました。




KCJの入会に当たっては、先も申したとおり、多くのOM方のご尽力や、暖かい視線がありました。
その方々の期待を裏切ってしまったことは、大変申し訳なく思います。


もう会員ではありませんが、KCJの今後の成り行きというのは外部から正視するつもりです。
最後ですが、会の発展をお祈り申し上げます。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日で、ブログ開設から早3周年が経ちます。


書いた記事数も439稿におよび、日記などめんどくさいと大学ノートで始めてもまったく続かなかったものですが、ブログはよく保ちました・・・


いつもご覧いただく”常連さん”をはじめ、多くの方々のご意見・ご感想・ご叱責を基に成り立っています。
言いたい放題を言っているブログですが、アクセス数も毎日3ケタとなった昨今では、言葉や言動一つにしてもより注意するようになりました。


きっと今書いているブログも、社会人になって読み返したら、ずいぶん稚拙なことを書いているんでしょうね。


赤面する自分の姿が目に見えます。。。




アクセスも数万人を数え、適当な高校生の雑記を読んで下さる皆さんに感謝感謝です。


これからも、大した内容は書けませんが、見ていただけば幸いと存じます。
宜しくお願い申し上げます。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


遅くなりましたが、先日より言っておりました、スポーツフェスティバル（6/9開催）において私が撮影したヘリコプターの写真を公開します。


この日は雨こそ降らず、運動会としては格好の日和だったのですが、空を撮るにはあまり向いていない天候で、飛来したヘリの数もさして多くはありませんでした。


いつも晴れているときなどは、隣接するNHK渋谷ビルをクロスカントリーかなんかの目標にするのか、ホバリングも含めて低空で結構な数が飛来します。
しかも多種多様で、自衛隊から警察･消防･防災･報道･商業とまさしく『ヘリコプター博物館』と化すのですが、この日は残念ながら、数機・・に留まりました。



NHK渋谷、放送ビル
　
テレビ中継用マイクロ波アンテナ群　／　受信用と思われる中・短波のアンテナ


では、前置きが長くなりましたが、時系列順で載せていきます。
基本は300mmで撮影しましたが、レンズの付け替えを手間取って一部125mmで撮影されているものや、ぶれてしまっているLIDな写真もあります。
ご了承を・・・


　
　
　
　


全部で8機の飛来機数ですかね。


でも、恐らく往復かなんかで同じレジ番号がいると思われます。
機種から見て、僕がスポフェの最中に撮影できた機は5機程かと・・・


上から、米空軍・「96646」（赤坂の米大使館からか？）、セスナ機・レジ番不明、セスナ176・「JA3187」、ANH（全日空ヘリ）・レジ番不明、商用ヘリ・レジ番不明、米軍ヘリ（横田からか？）・レジ番不明、おおとり7号（警視庁ヘリ）・「JA17MP」です。


おそらく2枚目の米軍ヘリは、「96646」だと思われます。




と、意気込んでた割には、寂しいものとなってしまいました。


ちなみに、スポフェに一眼レフを持ってくる生徒など当然少なく、知る限りで僕を含め3名、しかも、全員男子･理科部･めがね・深い趣味持ちという共通点があります。
残二人は両方とも鉄っちゃんで、僕はエアちゃん（航空マニア）だから、分からなくはありません。


最初は奇異な、変態を見るような目で見られていたのですが、そんな視線はもう慣れた・・


ヘリがあまりに少なかったので、クラスや友人を中心に人物撮影もしました。
一眼で人物撮影をすることはまず無い・・（人はコンデジで十分という思想）ので、貴重な写真です。


クラスや学年掲示板脇に写真を掲載しましたが、学校友人向けに言うと、あれは焼き回しの注文ほしさではなく、
「決して怪しいモノは撮影していません！　公明正大に公開します！！」
という意図を持った物です。


中･高のスポフェに一眼レフ（望遠レンズ有り）でバシャバシャ写真撮ってたら、怪しいと思われても仕方ない・・
このご時世、W○nnyとかに上げたら「神」と呼ばれる様な写真も撮ろうと思ったら撮れるわけで・・・


友人曰く、時々僕は無意識にニヤつくことが有るらしく、もし写真撮影中にそうなっていたら・・
という自虐まで持ち出した過剰防衛意識も含めて、学年掲示としました。


ご理解を・・・・・


というわけでした。


スポフェは色別対抗ですが、結局最下位に終わり、中･高6年間の学校生活で一回も優勝することは出来ませんでした。
ま、やる気なかったしな・・


高3になると、行事が極端に少なく、文化祭も自由参加（同志活動枠）になりますし、高2の時にもっとまじめに行事に参加しておけば良かった・・と思います。
同じフロアにいる高2を見ていると、もう一回やり直したいなぁ・・と日々思う始末。


でも、大学入ったら、高校生活そのものが非常に懐かしくなるのでしょうね。


一日一日が貴重です。。。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日はスポーツフェスティバルがありました。


色別対抗な運動会ですが、今回は4色中最下位。
ついに、中高6年間で、優勝を一回も出来ませんでした。




ところで、さきほどヤフーニュースでこんなのを見つけました。


『飛行中の警視庁ヘリから「窓」落下』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090609-00000585-san-soci


世田谷区池尻上空を飛行中の警視庁航空隊ヘリ「おおとり7号」から1555頃、小さな小窓が落下したらしいのです。
あまりに小さいと見えて、窓は未だに見つかってないらしいです。



おおとり7号


で、実は、このヘリコプターを、まさしく窓を落とす直前（4分前）に撮影していました！





昨日もブログに書いたように、今回のスポフェでは、上空を飛ぶヘリ撮影の目的で一眼レフを持って行ったのですが、スポフェが終わった直後の1551に運動グラウンドから東方向に飛ぶ警視庁ヘリを撮影していたのです。


あいにく機体のレジ番までは読み取れませんが、時刻的に考えて、窓を落とす寸前のおおとり7号を撮影したものと思われます。




ちなみに、「ヘリコプター博物館」とまで言っていたグラウンド上空ですが、今日は天気が悪かったのか、たまたまそういう日だったのか、あまりヘリコプターは飛来しませんでした。
全部で7機くらいかな。


近々疲れてなければ、スポフェ・ヘリ特集で載せたいと思います。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


6/6に東急のダイヤが改正されました。


毎回、東急はダイヤを改正すると、分厚い東急全線時刻表が無料で配布されます。
駅･改札口や定期券売り場などにおいてあるのですが、発行部数50万部でも結構探してもありません。


今回、最寄り駅で取り損ねたので、渋谷の副都心線よりの定期券売り場に取りに行ったら、そこはおいてありました。





今回は7月に開通する大井町線、溝の口-二子玉川間の新ダイヤも同時掲載され、結構分厚いです。
田園都市線は6/6のダイヤ改正と、7/11の大井町線開通に伴うダイヤ改正の二回有りますので、その分が余計に分厚くなっています。


なんで7/11のダイヤ改正を前にあえて6/6に改正を行ったのか意味深長な所がありますが、まぁ何らかの意図があるのでしょう。
夜間帯に急行1本増やしたって、なんの混雑解消になるとも思えんのですが・・


前からたびたび言ってますが、東急沿線の宅地開発をやめることが一番の混雑悪化に歯止めをかけることであり、それ以外なら車両増量したり、京浜東北線みたいに朝ラッシュの時間帯の座席をやめるとか、根本対策がほしいところです。


溝の口まで延伸したって、二子玉川の混雑が溝ノ口に移るだけだし、溝の口のホームは心なしか二子玉川よりも狭いから、悪化するような気もするのですが・・・
二子玉川の再開発のマンションを買った人だって、大井町線を始発で座れる優越感からの購入の人もいるだろうし、そういう人は溝の口延伸は歓迎しないと思います。


小田急は、快速急行の導入で、遠方通勤者と首都圏通勤者の層を分けることに幾ばくか成功していますし、田園都市だけ発想が新しいやら古いやら分かりませんな。


とりあえず、朝のラッシュに乗り込むときには、「人権」は捨てて、身も心も家畜になった気分になります。
田園都市の朝ラッシュは、完璧に家畜輸送列車だもんな・・・
ユダヤ人輸送列車よりもヒドイ・・・




閑話休題。
あした、恐らく雨は降らないだろうから、学校のスポーツフェスティバルがあります。


今回は、中・高生活最後のスポフェになりますが、相も変わらず参加種目は強制も含めて2つ。
6時間以上の暇をどうやって潰すかですが、今年は秘策があります。


いつも貸し切る運動場（NHK渋谷の横）の上空は、ヘリコプター博物館なのです。
商業ヘリ･防災ヘリ･輸送ヘリ･訓練ヘリ・・・


なので、今年は一眼レフを持ってって、ヘリコプター図鑑を作る予定です。


明日(か、その先)のブログはヘリ特集でしょうから、お楽しみに。


ちなみに、明日のスポフェで写真撮影の依頼も当然受け付ける予定です。
印刷も含めてお金なんか取る気はないので、最後の思い出に・・と思う渋渋生は、メールか明日にでも声をかけてくださいな。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


この後2030から30分間、茨城県のコミュニティラジオ「ラヂオ つくば」(84.2MHz)にて、『こちらはibaraki-netアマチュア無線クラブです。』という長い名前の番組が放送されます。


この番組にて、恥ずかしながら私も参加しています。


コミュニティなので、筑波周辺でしか聞こえませんが、一応インターネットでもやるそうです。


http://www.its-fm.atnifty.com/hp/ITS-FM/WWW-Hp/indexA.htm
の「Listen」をクリックして下さい。


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


昨日のオール神奈川コンテスト。
多分1局やっても優勝なのでしょうが、がんばって60局やりました。
去年は活発だった7MHz帯は、3コンテストが同時に出ていて非常に混沌としており、まともに出来ませんでした。
一番出来たのは、50MHzと145MHz。
XUZ加藤君もがんばってましたね。




さて、話は変わって、この間のエアフランスの事故。
ブラジル空軍が見つけたのは、船舶の残骸だそうで、航空機ではなかったらしいですが、今日になって遺体や遺品も見つかり始め、「墜落」が確定事項となりました。


この事故、「雷によるモノ」とか言われてましたが、ニュースによると、IAS（対気速度）の表示がバックアップのもの？と矛盾しており、ここら辺に不具合が生じたのではと言われ始めました。


IASの矛盾で考えられることは、「ピトー静圧管」という対気速度や気圧高度を測る重要な部品に何らかの不具合があったと言うことなのでしょう。


内田幹樹著の『操縦不能』やこの間の『ハッピーフライト』でも、ピトー管が詰まったり折れたりしてやはり正確な高度や速度が測れず、緊急事態・・というお話でした。


高度や速度は、IFR（計器飛行）を行う上で最も大事な事柄で、機体の五感を司っていると言っても過言じゃありません。
実際に速度が分からなきゃ、INS（慣性航法）は出来ませんし、オーバースピードやストール（失速）もパイロットの勘と経験値で対応するという、非常に危ないことです。


速度に矛盾・・という段階で向こうの事故調は真っ先に『ピトー静圧管』を疑っているでしょうが、機体が見つからない以上、ブラックボックスも回収できないから、探りようがありません。


その速度の矛盾・・だって、ACARSやCPDLC（衛星通信）などの自動送出データによって発見されたものでしょうし・・・


そして、速度が表示不能になって、なぜすぐさま墜落したのか・・・
ピトー管が折れるほど強い衝撃があり、機体が耐えられなくなって空中分解・・
とかでしょうか。


スコーク7700（非常事態）も出せないほど急な墜落・・となると、空中分解か非常事態を発信したときには高度が落ちてて通信圏外になっていたか・・位しか考えられません。


なんにせよ、早急なる機体発見と原因究明を待つばかりです。
仏海軍も原潜を海域に派遣したようですし・・・


では

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


今日から来週いっぱいまで、とりあえず実家に戻ってます。


さて、XUZ加藤君から知らされて初めて知ったのですが、今日「オール神奈川コンテスト」が2100より行われます。


今年が高校最後なので、ジュニア電信部門の人生ラストになります。


まぁ、どうせ神奈川県内にはジュニア電信でる人間なんて居ないんでしょうが、せいぜいがんばります。
1局やっても優勝だもんな・・　（ﾎﾞｿ


HFや50を中心に出ますが、聞こえておりましたら宜しくです。
キャリアだけはカンベンしてね・・


では

JE1LIBです。


昨日の1900くらいからテレビで臨時報が入っていましたが、ブラジル沖でエアフランスのA330が消息不明とのこと。
今日も見つかってないし、燃料的にも墜落・・との見方が妥当でしょうが、一応まだ消息不明ということですね。


なんでも洋上のポジションリポートとネクストポジションのETA（到達予想時刻）を行ったあと、不具合を伝えるメッセージが自動配信されて音信不通になったようです。
不具合というのは、なんか操縦の電気系統らしく、スコーク（故障詳細）まではわかっていません。




マスコミの一部では「雷に当たって・・・」とか頭の悪いことを言ってますが、雷に当たっても飛行機は堕ちません。


飛行機は、全身避雷針みたいなもので、機体表面をなでるように電気が駆け巡った後、翼とかお尻にある小さな避雷針で地上に落ちていきます。
一回遭ったことがありますが、音と光こそすごく、それこそ「堕ちるのでは?」と思うほどですが、機長からアナウンスがあった程度で、何事もなく飛行を続けた記憶があります。


ただ、表面を電気がなでるとき、表面を傷つけるらしく、あとの整備で見るとクラゲに刺されたように、等間隔で穴が開いていたりするそうです。
見た目気持ち悪く、穴埋め作業が大変だとか・・




では何が原因か・・・と考えたとき、ご当地の空域天候を鑑みれば、やはり天候問題かなーと思います。
たとえば、雲高4万フィートもあるような巨大CB（積乱雲）に突っ込んで、にっちもさっちもいかなくなったとか。


ただ、直前に自動配信された故障情報が引っかかりますね。


全日空の元機長がNHKで言っておりましたが、回復動作もする暇なく一気に高度が落ちて、緊急事態を宣言しようとしたときには、通信圏外になってしまっていたとか・・・




なんにせよ、絶望的ですが、乗客乗員の生存をまずは祈るばかりです。


では

JE1LIBです。


今日の模試は完敗でした。
英語よりも数学のほうが成績悪いかもしれません・・・


というか、国語の試験の現代文の文章が、昼ドラ展開で、吹きました。
TBSの愛の劇場とかが喜びそうです。




さて、上の一人称。　ぽ１が付いていません。
久しぶりに横浜市青葉区の自宅に戻っています。


これからしばらくの間、こちらで生活する予定です。


かわいいプチ山篭り生活です・・・




そんなわけで、久々の自宅への帰路の最中、いろいろと景色に変化があってびっくりしました。
1年間もまともに来てないと、街の景色はあっという間に変わるものです。


でも、見ててなんか切ない気分になりました。
一応13年間暮らしてきた町ですから、場所場所に思い出があるわけですが、知らないうちにどんどん変わっているんですね。


変わる街、変わる自分。
いろいろ考えさせられます。


オタクな話で申し訳ないけど、C○ANNADのアフターにも、「変化する街」が結構大きいテーマになっていますが、とても共感できます。


奈良町はいつ見ても田舎ですが、田舎の具合が非常に小汚いと感じます。
どんどん開発されて、新しい人がどんどん入ってきて、景観も緑も壊されて、残るものはゴミと汚れた川。


両親が神戸に行ってから山陰とかのモノホンの『田舎』をよく見ますが、色んな意味でこちらのほうが荒廃してますね。


町全体が疲れているなぁ・・と。


ま、東京圏にいるから仕方ないけど、いわゆるニュータウンと呼ばれる郊外の開発は、目指す田園都市とはかけ離れた、小汚さと埃っぽさが目立ちます。


自分の好きな場所も老人ホームができるらしいし・・・


微妙な気分です。




雛見沢は田舎じゃないと思うのは僕だけ？
輿宮まで20分で出られるなら都会だよ　　（ﾎﾞｿｯ


では