夏のイベントが終わりました・・・
では、時系列に・・・
0830I、起床。
1000I、朝食と朝風呂のあとチェックアウトし、金沢散策。
近江町市場も再開発等で寂れていることが分かったので、観光特産館に足を向けました。
兼六園近くにあります。
趣味の悪い「ゴールデンボール」
その後、バスで金沢駅に戻り、旅行最終日の行程を開始。
1213I、福井行普通「344M」（419系）に乗車。
悪評高き「食パン電車」です。
もともと寝台特急列車に使用していたのを、無理矢理に近郊通勤型車両にしたとかで、座席の乗り心地はいいのですが、ドアが細かったり（バスみたい）、立つ場所が少なかったりと、不評を買っています。
もともと古い車両なので、あちこちにガタも来ているらしく、確かに乗ってても中はきれいとは言えない車両でした。
天気が悪く、白山方面はあまり見えませんでした・・・
1333I、定刻に福井駅到着。
次の列車まで時間があったので、昼食食べます。
あと、有人改札で興味深い物をみました。
付近駅の閉塞状況表示をしているようです・・・
1414I、敦賀行普通「238M」（521系）に乗車。
結構な新しい車両ですね。
田舎（と言っても幹線だけど・・・）でこういう車両をみるとは思いませんでした。
北陸トンネル、走りましたが、乗ってると単に長いだけですね。
感慨もくそもありません。
直後の「交-直セクション」を通過し、電源が瞬間切れるのを確認しました。
最近の電車は、バッテリーで電灯は動かすらしく、寸断は冷房の音くらいでしか体験できませんでした。
その後、1505I、無事に敦賀に到着。
さて、旅最後の乗り換えです・・・
1523I、京都行新快速「3189M」（223系）に乗車。
この電車は、北陸線から湖西線に入り、近江塩津にて先行列車と連結して、計10両の車両編成になります。
途中、琵琶湖を左手にみてきました。
後ろにおじさん二人組が乗っていたのですが、相方が大変な鉄（鉄道オタク）で、電車の編成から車両記号の意味、ATCの説明までなさっており、何気なく聞いていましたが大変な勉強になりました。
そんなこんなで最終目的地に到着。
京都駅、大きいですねぇ。
このたびで下車した駅では最大の駅です。
両親と待ち合わせのために、八条口の改札を通り、旅が終了です・・・
いやー、充実した4日間でした。
飽きたり喜怒哀楽する暇がないくらい、濃い日々でした。
あー、夏が終わっちゃったなぁ・・・
神戸で3日ほどゆっくりしてから、31日に東京に帰ります。
では
