LIBの右回り円偏波な日記帳
マニアックな高校生が送る、無線と航空機と若干日常な日記帳です。







    ボソッと: 歩には歩なりの意地がある。 いつかと金で大暴れ・・
                                     
©JE1LIB 城南島より離陸機を望む
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飛行機の話 3点セット

JE1LIB/1@川崎市宮前区です。


神戸から帰ってきました。


さて、飛行機の話題を3点ほど・・


一つ目。
ホットな話題ですが、前原国交相が「羽田のハブ化」を打ち出しました。
今までの国内線(羽田)国際(成田)分離政策を変えて、羽田にも定期国際便就航とその拡大を明確に打ち出しました。


折しも泉佐野で、橋本知事が関空問題を持ち出したことがきっかけでなったわけですが・・・


ちなみに、関空はとっとと沈んでしまえ・・と思う一人です。
不便だしあれだけの需要がないし、管制も地域協定に雁字搦めで、融通は利かないし。。
関空から何回か飛行機乗ったことありますが、あまりにスポットががらがらで、PBBもかわいそうな感じでした。
国内線カウンターなんて人がいやしない。


あれで2本目の滑走路作った意味があるのか謎です。


伊丹空港問題の解決策を間違えたとしか思えません。
選定場所も、泉州沖なんかじゃなくて、それこそ神戸沖とかだったらまだ需要が見込めたと思うのですが・・・
政治問題で泉州沖になってしまったのが悔やまれます。




話を戻して、羽田の話。
行きは大抵、学校から東京モノレールで羽田へ行くのですが、久しぶりに行ったら、国際線ターミナル、大分出来てきましたね。


s-DSCN0786.jpg s-DSCN0788.jpg


とっても立派で、こりゃ福岡空港の国際線ターミナル並みに立派です。


今のところ、成田との問題でスポットは10に限り、就航便も選別されるようですが、今後羽田の比重が高まっていくような気がします。
A滑走路西側は旧ターミナルの広大な敷地がありますから、拡張は可能でしょうし。。。


さらに今作ってる4本目滑走路に加え、C滑走路脇に5本目滑走路計画も有るようで、世は確実に羽田ハブ化に向かっているようです。


そうすると羽田の限界が原因で作った成田をどうするか・・ということになるでしょうが、世界中には国際線空港が地域内に2つあるような都市は結構ありますから、対応可能だと思います。




2つ目。
行きの大阪便、ファーストクラス乗ってきました。
大阪方面便が満席で空いているのがファーストしかなく、渋々乗った・・のですが、中々良かったです。


自慢するつもりはないのですが、大阪便でファーストクラスに乗るのは、これで3回目になります。
といっても、前2回は、ラッキーアップグレードの類だった上、アップグレードに至るまで紆余曲折があって、機に潜り込むのが出発直前・・と言った有様でしたので、正規料金で乗ったのは初めてです。


国内線ファーストクラスで受けられるサービスは、
空港内
・ファーストクラスチェックイン
・プレミアラウンジ(桜ラウンジよりも上)
・優先搭乗


機内
・ゴージャスで幅広な座席
・アメニティの充実(ノイズキャンセリングイヤホン、上質な?スリッパとか)
・軽い機内食(何とかの料亭で作ったお高い食べ物)
・CAの鬱陶しいまでの配慮


などでしょうか。


今回は出発前1時間半ほど時間があったので、とりあえず全部堪能してきました。


うち、ファーストクラスチェックインとプレミアラウンジ使用は初めてです。


桜ラウンジは何回か使ったことがあるのですが、最近はJGCの粗製濫造で一般ラウンジ並みに騒がしく、週末の羽田ともなれば、5歳児ぐらいが「ぎゃーーーー」とわめいている有様で、まったく落ち着かない雰囲気なのですが。。。
プレミアラウンジ(ファーストとJGCプレミヤ以上じゃなきゃ使えない)は、それは静かでした。


雰囲気は昔の桜ラウンジそのもので、大して「あれがすごい!」というのはありませんが、落ち着きました。
ただ、一介の高校生は普通使いませんので、突き刺さるような猜疑の眼差しを向けられました。


あと、機内食はおいしかったです。
今まで上記のようにファースト利用でも疲れ切っていて、大抵寝るかブスーとしているかだったので、機内食なんぞまともに食べた記憶があまりありません。


s-DSCN0801.jpg
機内食


総括すると、ファーストクラスはプラス1万円でも利用する価値はあると思います。
ただし、東京-大阪の50分フライトでのファーストのサービスは詰め込みすぎの幕の内弁当的で、逆に休まりませんでした。


福岡便とか札幌便とかなら、サービスを享受して、心身ゆっくりできると思います。




3つ目。
帰りは、今年度中に廃止が決定されている神戸-東京便、JL166に乗ってきました。


s-DSCN0846.jpg
神戸空港は夕日を浴びて綺麗でした


s-DSCN0870.jpg s-DSCN0874.jpg
s-DSCN0891.jpg
JL166となる、JTA(石垣-神戸)便


今日もJL166は満席で、とても不採算路線の混み方ではないと思うのですが・・・


東京-神戸便は、国内航空便の中ではローカル線にもかかわらず、12位くらいにランクイン(08年統計資料)しており、ビジネス的にも観光的にも需要はあると思います。
トランジット目的を除けば関空よりもはるかに需要がある便だと思います。


767での運行が難しいなら、737にしてでも運行できないもんでしょうか。。
今春一時期、737での運行をしていたのですが、やっぱりそれでも難しいんでしょうか。


愛用している一人としては、存続できないもんかなぁ・・・と思ってしまいます。


このままだと、今日乗ったのが、神戸便ラストになってします(泣)
今日の神戸便は機内で隣のクソオヤジに、しょうもないことでいちゃもん付けられ、喧嘩寸前になり、大変気分が悪くなったもので。




という3本柱でした。


さて、心機一転受験モードに戻りましょう。


では



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【2009/10/12 22:13】 | 航空 | トラックバック(0) | コメント(1)
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コメント

関空、神戸、伊丹の三つ巴はどうも感心できないですね・・
大体それぞれが近すぎるし、どれもお互いの脚を引っ張っているとしか思えない・・
関空は廃止すべきではないでしょうか?
『西の成田空港』みたいで田舎のため不便だし・・!
【2009/10/12 23:17】 URL | 呑むひょん #b9l4UlzE[ 編集]

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